飞虎队到底是不是雇佣兵？这个得拍着良心说话

最近，102岁的飞虎队老兵哈里·莫耶带领着飞虎队的后代们，时隔28年，再次来到中国，这已经是他们的第三次访华。这一次，他们重登长城，还在“好汉碑”前合影留念。在这一过程中，哈里·莫耶也度过了他103岁的生日。

虽然年事已高，但哈里·莫耶依旧保持着超凡的活力。甚至在百岁生日时，他还亲自驾驶飞机，绕场飞行了两圈，以此来庆祝自己的生日。至今，他仍是世上唯一一位持有飞行执照的二战飞行员。

哈里·莫耶的这次回国，也让人们重新回忆起飞虎队的历史。提到飞虎队，大家的评价常常褒贬不一：在关系好的时候，他们是拯救中国于水深火热中的英雄；但有时，他们也被看作是只为金钱和享乐而战的雇佣兵。其实，飞虎队的历史远比这些简单的标签复杂，很多人对飞虎队的理解其实存在误区。

很多人误以为飞虎队就是由一群美国退役飞行员组成的空中战队，然而事实并非如此。飞虎队从1941年7月中旬成立，到1944年9月17日撤离桂林，经历了三个不同的发展阶段。

第一阶段：飞虎队的初创时期

飞虎队最初是美国航空志愿队，成立于1941年。当时，苏联突然改变了对中国的援助态度，撤回了在华的所有支援力量，这使得中国的抗日战争形势更加严峻。为了获得援助，中国政府邀请美国飞行员陈纳德来华，建立航空学校，组建一支空中力量。1941年7月，飞虎队正式成立，初期有68架飞机、110名飞行员、150名机械师以及其他后勤人员，总人数约为300人。所有的费用由中国方面承担，不仅为飞虎队员提供了高质量的生活条件，薪水也非常丰厚。当时美国飞行员的平均月薪为110美元，而飞虎队员的月薪高达600美元，还额外享有奖金和补贴。从这一角度来看，飞虎队员的确可以被看作是雇佣兵。

尽管规模不大，但飞虎队取得的战果令人瞩目。在不到一年的时间里，他们摧毁了约447架敌机，牺牲了26名飞行员。

第二阶段：改编与扩编

1942年7月，飞虎队被解散，大部分队员返回美国，少数愿意继续服役的人员则编入了美国陆军第10航空队第23大队。此时，飞虎队的性质发生了变化，成为了美国空军驻华特遣队，依然由陈纳德担任指挥。美国空军的介入是由于日本袭击珍珠港事件，激怒了美国，迫使他们直接参战。

第三阶段：全面并入美国空军

1943年3月，飞虎队正式被并入美国陆军航空队，成为第14航空队的一部分，飞虎队这个名字依然沿用。但与之前的飞虎队不同的是，14航空队作为美国正规军，其所有经费由美国政府提供，因此队员们的待遇相比之前大为降低。此时的飞虎队，不再是简单的雇佣兵，而是美国空军的一部分。

飞虎队在抗战中的贡献不容小觑。据统计，在援华作战期间，飞虎队共摧毁敌机2900多架，击沉或摧毁了223万吨的日本商船和44艘日本舰艇，击毙日军66,700人。超过2000名美籍飞虎队员为此付出了生命。此外，飞虎队还为中国保卫了驼峰航线，守护了滇池公路等重要交通路线。

历史的客观看待

无论从哪个角度来看，飞虎队和14航空队对抗日战争的胜利都发挥了巨大的作用。即使未来与美国的关系发生变化，我们也不应忘记他们当年伸出援手的历史。我们要做的是坚持客观、实事求是的态度，承认历史上的贡献，无论那时的“好”或“坏”。

有一个有趣的现象，那就是虽然美苏两国在抗战期间都曾给予中国援助，但我们对这两国的评价截然不同。飞虎队的威名几乎无人不晓，而对同样援助中国的苏联空军却知之甚少。这背后，实际上有着复杂的历史原因。苏联从1937年开始援助中国抗战，的确做出了努力，但到了1941年4月13日，苏联与日本签订了《苏日中立条约》，这导致他们撤回了援华的航空力量。同时，苏联的一些做法也让中国感到失望，这使得当时的援助显得微不足道。因此，虽然苏联曾经对中国提供帮助，但很多人并不记得这些历史事件，反而更强调飞虎队的贡献。